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![74dac01e063f87b4e4662217b7f5179e8a045f9a_30111_gal Filtre Air Sport Universel Design Chromé Filtration Purge air Automobile Vilebrequin](https://www.wiltec.de/media/47/38/g0/1619287383/74dac01e063f87b4e4662217b7f5179e8a045f9a_30111_gal.jpg)
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Filtre Air Sport Universel Design Chromé Filtration Purge air Automobile Vilebrequin
Quantité | Prix unitaire | Réduction |
---|---|---|
À partir de 1 |
2,29 €*
|
|
À partir de 2 |
1,87 €*
|
-18% |
À partir de 10 |
1,68 €*
|
-27% |
À partir de 100 |
1,31 €*
|
-43% |
Prix incl. TVA plus Frais de livraison
Plus disponible
• filtre de purge d´air du vilebrequin
• Peut être monté sur un collecteur d'huile
• le brouillard d´huile montant se condense par la suite dans le filtre
• et coule par goutes dans le réservoir d'huile
Vous pouvez ainsi protéger votre moteur, votre pompe à vide et votre carburateur de saletés et par conséquent de divers endommagements et d’usure.
Ce filtre à air ouvert se raccorde simplement sur le couvercle de la valve d'échappement- ceci est par exemple nécessaire si par un filtre à air ouvert ou bien par un filtre à air de course, le couvercle de la soupape de purge et le filtre de purge d’air du vilebrequin ne doivent plus être raccordés.
En supposant que vous changiez quelque chose dans le moteur et que vous ne voulez pas diriger la purge de vilebrequin dans le moteur, mais plutôt vers un réservoir d´huile, celui-ci aurait besoin d’une ventilation, sur laquelle vous enficherez le filtre à air puissant. Un filtre qui est à la fois d'un aspect "cool" et qui garantit une protection contre les saletés de l´huile de moteur. Cet appareil est utile aussi lorsque vous entreprenez des transformations du " Chargeur G" SANS reconduite vers le chargeur ! Le filtre est – comme vous le recevrez lors de la livraison - presque prêt à être monté. Vous devez juste lubrifier le coton spécial du filtre et celui-ci sera prêt pour l'utilisation.
Nous avons monté deux de nos filtres de sport sur la purge de vilebrequin d’un VW Corrado G-60 et d’un Polo G-40. Nous avons réussi à atteindre de très bons résultats: une très simple manière de procéder à la purge du moteur.
Vous recevez un filtre à air puissant en argenté avec un collier de serrage (7/8").
Produktart: | Benzinmotor |
---|
Empfehlung: Motor Benzinmotor Ersatzteile
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange droite
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-3
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange gauche
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-3
Actuellement non disponible
• Pour moteurs à essence de 6,5 CV
• LIFAN 152
Actuellement non disponible
• Avec le logement
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 12,9 CV LIFAN 188F-C
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-2
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-3
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 12,9 CV LIFAN 188F-C
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-3
Actuellement non disponible
• pour moteur à essence 13CV
Actuellement non disponible
• pour moteur à essence 13CV
Actuellement non disponible
• Acier galvanisé
• Parfait pour tuyaux à air et spiralés
• Largeur de collier: 2.2mm
• Zone de serrage: 84-90 mm
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 12,9 CV LIFAN 188F-C
Actuellement non disponible
• Peut être monté sur un collecteur d'huile
• le brouillard d´huile montant se condense par la suite dans le filtre
• et coule par goutes dans le réservoir d'huile
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-2
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-3
Actuellement non disponible
• AVR
Actuellement non disponible
• Pour générateurs
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-2
Actuellement non disponible
• Pièce de rechange
• Pour moteur à essence 20,4 CV LIFAN 2V78F-3
Actuellement non disponible
• Pour moteurs à essence de 13 CV
Actuellement non disponible
• pour 13CV moteur à essence
Actuellement non disponible
• pour 9CV moteur à essence
Actuellement non disponible
• pour moteur à essence 9CV
Actuellement non disponible
• pour 9CV moteur à essence
Empfehlung: Motor Benzinmotor
Actuellement non disponible
• Lanceur manuel
• 4-Temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 139F-2, 0,9kW (1,2 CV) Moteur à Essence
• Utilisation flexible à 360
Actuellement non disponible
• Démarreur manuel
• 4 temps, refroidi par air, OHV, 1 cylindre
• LIFAN 152, 2,45 CV Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur manuel
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 168F-2B, 4,8 kW (6,5 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur électrique
• 4-Temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 168FD-2BR, 4.8kW (6.5CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Lanceur manuel
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 168F-2BR, 4,8 kW (6,5 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur électrique
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 168 FD-2B, 4,8 kW (6,5 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur manuel
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 168 F-2B, 4,8 kW (6,5 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur électrique
• 4 temps, refroidi par air, OHV, 1 cylindre
• LIFAN 168, 4,8 kW (6,5 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Lanceur manuel
• 4-Temps, refroidi par air OHV25°
• Moteur à essence LIFAN 168F2C 4,7kW (6,5 CV)
• Vilebrequin 3/4" (19,05mm)
Actuellement non disponible
• Démarreur à câble
• 4-Temps, refroidi par air OHV25°
• Moteur à essence LIFAN 168F2C 4,7kW (6,5 CV)
• Vilebrequin 20mm
Actuellement non disponible
• Démarreur manuel
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 177F-B, 6,6 kW (9 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Lanceur manuel
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 177F-BR, 6,6 kW (9 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur manuel
• 4 temps, refroidi par air, OHV, 1 cylindre
• LIFAN 177, 6,6 kW (9 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarrage électrique (E-start)
• 4 temps, refroidi par air, OHV, 1 cylindre
• LIFAN 177FD-BR, moteur à essence de 6,6 kW (9 CV)
Actuellement non disponible
• 4 temps, refroidi par air, OHV, 1 cylindre
• Vilebrequin de 25 mm de diamètre
• Démarrage par câble et électrique (E-start)
• Avec alternateur
Actuellement non disponible
• Lanceur manuel
• 4-Temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 188F-BR, 9,5kW (13CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur électrique
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 188F-BR, 9,5 kW (13 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur manuel
• 4-Temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 188 F-B, 9,5kW (13CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur électrique
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 188FD-B, 9,5 kW (13 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur électrique
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 188 FD-B, 9,5 kW (13 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Démarreur manuel
• 4 temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• LIFAN 188F-B, 9,5 kW (13 CV) Moteur à essence
Actuellement non disponible
• Lanceur manuel
• 4-Temps, refroidi par air OHV25°
• LIFAN 188F-C, 9,5kW (12,9 CV) Moteur à essence
• 25,4 mm Vilebrequin
Actuellement non disponible
• Lanceur manuel
• 4-Temps, refroidi par air OHV25°
• LIFAN 188F-C, 9,5kW (12,9 CV) Moteur à Essence
• 25 mm Vilebrequin
Actuellement non disponible
• Démarreur électrique
• 4-temps, refroidi par air, monocylindre, OHV
• Poids à vide 32 kg
• LIFAN 190 FD-B moteur à essence 11 kW (15 CV)
Empfehlung: Motor Elektromotor
Actuellement non disponible
• Monophasé avec classe de protection IP55
• Condensateur de démarrage supplémentaire de 200 µF
• Protection intégrée contre les surcharges
• Bobinage en cuivre
Actuellement non disponible
• Monophasé avec classe de protection IP55
• Condensateur de démarrage supplémentaire de 200 µF
• Protection intégrée contre les surcharges
• Bobinage en cuivre
Actuellement non disponible
• Triphasé avec classe de protection IP44
• Diamètre de l’arbre 24 mm
• Forme de construction B3
• Bobinage en cuivre
Actuellement non disponible
• Triphasé avec classe de protection IP44
• Diamètre de l’arbre 24 mm
• Forme de construction B3
• Bobinage en cuivre
Actuellement non disponible
• Triphasé avec classe de protection IP44
• Diamètre de l’arbre 28 mm
• Forme de construction B3
• Bobinage en cuivre
Actuellement non disponible
• 2 pôles avec indice de protection IP44
• Puissance 1,5 kW (2 CV)
• 2830 tours par minute
• Bobinage en aluminium
Actuellement non disponible
• 2 pôles avec indice de protection IP44
• Puissance 2,2 kW (3 CV)
• 2830 tours par minute
• Bobinage en aluminium
Actuellement non disponible
• 2 pôles avec indice de protection IP44
• Puissance 3 kW (4 CV)
• 2840 tours par minute
• Bobinage en aluminium
Actuellement non disponible
• Monophasé avec classe de protection IP55
• Condensateur de démarrage supplémentaire de 200 µF
• Protection intégrée contre les surcharges
• Bobinage en aluminium
Actuellement non disponible
• Monophasé avec classe de protection IP55
• Condensateur de démarrage supplémentaire de 200 µF
• Protection intégrée contre les surcharges
• Bobinage en aluminium